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SEINE-NORD
Europe: enfin !
La
réalisation
du canal à grand gabarit
Seine-Nord a finalement été annoncée lors du Comité interministériel
d'aménagement du territoire (CIADT) du 18 décembre 2003, de même que la
réalisation de l'écluse fluviale de Port 2000. Le projet revient de loin
: en effet, il n'avait pas été retenu comme projet prioritaire dans le
cadre de l'audit sur les infrastructures réalisé par le Conseil national
des Ponts et Chaussées à la demande
du Gouvernement. De même, le projet avait été rayé de la liste 1 des projets
prioritaires de l'Union européenne présentée en octobre dernier, avant
d'être réintroduit dans cette liste le 5 décembre dernier seulement.
Cette
réinscription du Canal Seine-Nord dans la liste des projets prioritaires
au niveau européen, suivie de l'annonce faite lors du CIADT, démontrent
la volonté du gouvernement français d'asseoir une politique des
transports qui s'inscrive dans un objectif de développement durable. Lors
du CIADT, 75% des projets retenus étaient ainsi des projets non routiers.
Le transport fluvial, en tant que mode de transport moderne et écologique,
a donc pleinement sa place dans ce cadre.
Le
canal Seine-Nord, en donnant un nouveau souffle au développement du
transport fluvial en France, gage de l'avenir de celui-ci et confortera la
croissance que connaît le secteur depuis cinq ans.
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Toutefois,
pour les entreprises de transport fluvial, le canal Seine-Nord sera vecteur
de grands changements, parfois redoutés : avec cette nouvelle voie, le
transport fluvial français va s'ouvrir réellement à l'Europe et il
s'agira d'anticiper afin que chacun se trouve prêt, le moment venu, à
affronter une concurrence plus rude. C'est un grand défi pour les
entreprises artisanales de batellerie françaises.
D'ici
à 2014, date prévue
pour
la mise en
service du nouveau canal, on pourra avancer et se préparer au changement.
Cette préparation pourrait passer, par exemple, par des aides à la
construction neuve. Il s'agira également pour l'État français de
ne pas délaisser par ailleurs le reste du réseau fluvial, majoritairement
à petit gabarit, qui permet de desservir de nombreuses régions et de
nombreux clients de la voie d'eau.
En
cette période de vœux, il reste à souhaiter que la réalisation de ce
projet de grande liaison européenne ne soit désormais plus remise en
question. En attendant et à plus courte échéance, je vous souhaite a tous
une excellente année 2004.
ÉDITO de la CNBA Chambre
Nationale de la Batellerie artisanale de décembre 2004
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