Mesdames,
Messieurs, BONJOUR
J'aimerai
vous remercier de m'avoir offert votre tribune, votre présence et votre
écoute.
Votre
association compte 3000 membres sur 4200 professionnels navigants. FAUVE
en compte 10 fois moins et encore ils ne sont pas tous bateliers, nous
aurions d'ailleurs beaucoup de mal puisque les artisans bateliers français
ne sont plus que 650, mais si l'on rapporte votre formidable réussite
quantitative à la durée de votre existence, FAUVE du haut de ses quatre
ans est un peu moins intimidé !
Et
c'est « KONINKLIJKE SCHUTTEVAER », la plus ancienne
association de ce pays entre mer et canaux qui, véhiculée par vos collègues,
je cite ici les bateaux «CAMBIO » et « AVANTI » vient à travers
les méandres de nos canaux à la rencontre de FAUVE la première
association à s'inquiéter de l'entretien et de la défense des usagers
de la voie d'eau en France.
L'initiative
de M. Van Dyck pleine de dynamisme, de force, de détermination d'aller de
l'avant, en un mot d’une motivation évidente est un pas décisif pour
construire ensemble une base non politique, d’une Europe d'entente, d'échanges,
à travers ce qui a toujours été le premier élément incontournable de
toute naissance, de tout transport et de toutes les aventures humaines
culturelles et industrielles : l'eau. |
Ces
qualités sont l'apanage de la société civile, des gens de terrain, des
témoins des réalités de tous les jours, elles se concrétisent ici par
le partenariat entre associations sans but lucratif et sans autre
motif que l'objet de ses statuts c’est à dire la défense de la «Voie
d'eau » sous toutes ses formes.
Elle
se manifeste par la liberté de l'engagement de ses membres, l'indépendance
financière de ses actions, le désintéressement de ses initiateurs.
Elle
a choisi d'agir et c'est l'action qui est le moteur de toutes nos
motivations.
Les 155 ans d'existence de « KONINKLIJKE SCHUTTEVAER » sur
le terrain le prouvent. Votre culture, la nature, l'atavisme du pays vous
a donné la pugnacité dans vos actions ; Vos travaux et votre détermination
donnent à la Hollande cette modernité dans la tradition, le progrès
mais avec la mémoire du passé.
FAUVE est né par réaction à l'abandon et à la déliquescence de son réseau
navigable intérieur, abandonné depuis l'avènement du chemin de fer.
Des
12 900 km du réseau navigable français des années 1960, aliéné
par l'inutilité de son existence, le manque d'intérêt pour son
patrimoine il ne reste que 9000 km en 1990 gérés par les V. N. F. Voies
Navigables de France.
Frontalier,
je me souviens de la construction du canal d'Alsace dans ma jeunesse.
Fervent admirateur du projet de modernisation du canal du Rhône au
Rhin et de la construction dans cette optique du port de FOSS à côté
de Marseille je fus peiné par cet abandon. |
Et
à nouveau, alors qu'études, tracé, expropriations, financement et
gestion par le CNR compagnie Nationale du Rhône avaient permis un début
de réalisation par la construction de la première écluse de NIFFERT sur
le RHIN et le tronçon vers Mulhouse, la réalisation s'arrêta en 1995
pour de tristes raisons de politiques françaises partisanes je
dirais même dogmatiques. |

L'Europe n'avait là pas encore la
force d'imposer ce choix.
|
Ces
dernières années une dynamique nouvelle, générée par des
associations, des villes, des régions et bénéficiant d’aides
européennes ont permis de développer certains bassins de la région
Nord. Ce
qui montre si besoin en était de la puissance de la société
civile et des aides européennes. |
C'est l'Europe qui en déclarant en 2003 le projet Seine-Nord comme
prioritaire du réseau européen permit d'engager les études
d'avant-projet et de réalisation de ce nouveau canal. La déclaration
d'utilité publique est programmée pour fin de 2007 alors que les études
ont été évaluées à 28 millions d'euros et les ouvrages à 2,6
milliards en mai 2004.
Cet
exemple permet de ne pas désespérer de la construction « un
jour » au gabarit européen des 240 km du Rhône à la Saône et
d’ouvrir enfin la mer du Nord à la Méditerranée et la France à l’Europe
de l’Est, et à la mer Noire.
Confiant
dans cette réalisation incontournable qui ne se fera pourtant qu'avec la
pression des associations d'usagers internationaux et une directive de
l'union européenne notre tâche immédiate est la défense de
l'entretien et de la modernisation des canaux mal entretenus,
indispensables à la navigation, et qui se trouvent malheureusement
majoritairement en France. |
Notre
action commune qui nous fera inventorier, centraliser, dénoncer et
publier les dysfonctionnements permettra, au jour le jour, d'alerter les
gestionnaires de la voie d'eau française et leur autorité de tutelle des
difficultés rencontrées.
FAUVE
l'a fait, et a obtenu des résultats pratiques ; FAUVE veut continuer à
le faire mais avec vous tous.
Alors,
comme M. VEUGER du bateau « CAMBIO » qui m’a contacté le 9
septembre pour que réussisse notre partenariat, transmettez-nous
documents et photos pour publier vos difficultés sur nos Voies d’Eau
quand vous transiterez en France.
Je
vous remercie pour votre attention. |