PARIS
le viaduc d'Austerlitz
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Après les études préliminaires des ingénieurs Biette et
Briotet, le concours lancé début 1903 donne l'adjudication à la Société de
Construction de Levallois Perret. Maurice Kchlin qui avait participé à la
construction de la tour Eiffel. ingénieur de cette société innova en articulant le
tablier non aux extrémités, en partie basse, mais aux reins des arcs, les utilisant en
suspension au centre et en soutènement à leurs extrémités. Ce procédé permit de
minimiser la hauteur de l'ouvrage et l'emprise visuelle sur l'environnement. Les culées
profondes de 6 m utilisent 6 000 m3 de béton, elles furent comme l'ensemble du pont
renforcées en 1937. |
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