PARIS     le viaduc d'Austerlitz

Après les études préliminaires des ingénieurs Biette et Briotet, le concours lancé début 1903 donne l'adjudication à la Société de Construction de Levallois Perret. Maurice Kœchlin qui avait participé à la construction de la tour Eiffel. ingénieur de cette société innova en articulant le tablier non aux extrémités, en partie basse, mais aux reins des arcs, les utilisant en suspension au centre et en soutènement à leurs extrémités. Ce procédé permit de minimiser la hauteur de l'ouvrage et l'emprise visuelle sur l'environnement. Les culées profondes de 6 m utilisent 6 000 m3 de  béton, elles furent comme l'ensemble du pont renforcées en 1937.